【投げ釣り】大ギス×マダイ 一挙両得を実現　Part.1 松山沖のパターン

大ギス狙いをメインに
マダイの乱入に期待!!

松山周辺の島しょ部ではタイ＆キスのゲームが現実的。近ごろは大ギスメインで釣行して…。

十数年前の大ギスは、どちらかというとマダイ狙いの他魚的な存在で、少し水深のある潮の流れの速い一発大ダイの狙い場的なポイントで釣れることが多かったように思う。それが近ごろは大ギス狙いのオマケとしてマダイが出ることが増えている気がする。

そうした釣りになる実績場にありがちな条件といえば、潮流の速さはほどほどで激流ではなく、沖は水深があり、きれいな砂泥底に藻場が点在し、釣り座が少し奥まった地形になっている…、という感じだ。たとえば、浜から少し突き出た石積みの波止や、砂浜だと波打ち際が少しくぼんだエリアという具合だ。

大ギス基準のライトタックルで!!

最近は大ギスをメインに考えて釣行することから全般にライトなタックルで釣っている。竿は20～25号を３本まで、オモリは10〜20号、ハリは流線系かセイゴ系の10〜15号、ハリスは２〜3.5号でいく。

餌はチロリ、タイムシ。夜、昼とも万能なのはチロリだが、夜はマダイの実績も高いポイントならタイムシを使う。タイムシにはアナゴなどの長物の他魚が比較的少なくなるようで、じっくりとアタリを待ちやすいのもメリットだ。また、日中でも満潮の潮止まりや、潮返しのタイミングでマダイに期待してタイムシの頭をつけることが多い（そのために頭部を残しておく）。

なお、松山沖の島しょ部への釣行時はフェリーをほぼ利用する。土曜日の朝方にゆっくり出かけ、午後からスタートして夕まづめを中心に半夜で釣る。その後は車で仮眠してからポイントを移動。朝まづめを集中的に狙い、少し日が高くなる午前９時ぐらいから数個所のポイントを１本竿の引き釣りで探ってから帰路につく。このスケジュールなら車で島に渡るから移動も休憩もラクだ。

中島へのフェリーの詳細はこちら

キスは朝、タイは夕方。
そう考えて攻めわける!!

松山沖はマダイの狙い目としてのポテンシャルも十分!!　潮と時間帯で攻め方を考えよう。

基本的にキスは朝まづめ、マダイは夕まづめのターゲットだととらえ、それをベースに釣りを組み立てる。

このエリアでの大ギスの狙い目は朝まづめ、特に満潮の潮の高い時間がベストだと思う。だから、このポイントではこのタイミングまで投げない（休ませておく）という感じで釣りにメリハリをつけることが攻略法の１つになっている。特に砂浜ではキスが波打ち際に近い浅場にくるわけで、できれば朝まづめまでの２時間は他のポイントで竿を出すか、その場で待機するという形で場を荒さないようにしている。

マダイの場合は潮返しがベストタイミング。１度の釣行で２～４回あるその時間帯には集中してマダイを狙い、その他は大ギスを意識するのが私の攻略パターンだ。とりわけ夕まづめに重なる潮返しは最高のチャンスと考えたい。

タイとキスではアタリ待ちの竿角もかえる

アタリの待ち方については、マダイの場合は掛かりがわるいと思われるケースは比較的少なく、あまり糸を送る必要性を感じない。どちらかというと、その大きなアタリで竿が倒れたりしないように、竿先が少し入ったところで糸が出る程度と緩めにドラグを調整している。そして、三脚に立てるときは竿先をあまり高く立てず、35〜40度ぐらいの角度を保持するようにしている。

大ギス狙い、特に浅場を釣る場合には、強烈なアタリがきてもハリ掛かりしないケースがある。私の場合はライトタックルを使うので、竿のやわらかさ、ラインのテンション、ドラグの調整でキスに与える負荷を軽減することで、それを防ぐことに努めている。

置き竿の角度はマダイのときよりさらに倒し気味の20〜30度。ドラグはスルスルと糸が出るように緩めておき、さらに糸フケを出しておく。また、アタリがでたら抵抗を与えないようある程度糸を送り、張りができたところでゆっくり合わせを入れる感じで空振りを防いでいる。